Tesla Full Self-Driving v14.3.7 : Analyse et Retours d’Expérience
Tesla continue de faire parler d’elle avec la sortie de sa version Full Self-Driving 14.3.7. Après un essai de 90 miles, il est clair que plusieurs améliorations ont été apportées par rapport à la version précédente. Mais, qu’en est-il vraiment ?
Améliorations Générales
Globalement, cette nouvelle version offre une expérience de conduite nettement plus fluide. J’ai remarqué que l’hésitation habituelle présente dans la version 14.3.6 avait quasiment disparu. Fini les à-coups inappropriés ou les mouvements hésitants qui rendaient la conduite un peu timide.
Certes, j’espère que la nécessité d’ajuster les profils de vitesse diminuera avec le temps. Même si Tesla désigne son FSD comme « supervisé », je suis prêt à faire quelques ajustements pendant mes trajets. Mais soyons honnêtes, il serait idéal que le système se perfectionne progressivement sur ce point.
Une Réactivité Améliorée aux Signaux Manuels
Un des problèmes majeurs de la précédente version résidait dans l’ignorance des signaux de virage manuels. Cette fois, le véhicule a bien respecté mes indications lorsque je souhaitais changer de voie, ce qui est plutôt agréable.
Performance dans les Parkings
Avec la version précédente, je finissais souvent par prendre le contrôle dès que j’entrais dans un parking, car le système était assez timide. Ici, la gestion des parkings a continué de s’améliorer, ce qui me donne espoir pour l’avenir de cette fonctionnalité.
Évitement d’Accidents
Lors de ma conduite, un Dodge Charger a changé de voie sans prévenir, me poussant presque hors de la route. Le système a rapidement effectué une manœuvre d’évitement, et je n’ai eu qu’à ajuster le volant par instinct. Bien que j’aie pris les commandes, je suis convaincu que l’FSD aurait évité le choc sans mes interventions.
Points à Améliorer
Reconnaissance des Obstacles
Durant un trajet avec ma fiancée, notre Tesla a rencontré un gros ralentisseur sans diminuer sa vitesse. Nous avons été projetés dans les airs, une situation peu rassurante qui soulève des questions sur le système de vision utilisé.
Navigation et Essuie-Glaces Automatiques
La navigation ne s’est pas améliorée : je dois toujours désactiver « Routing en Ligne » pour obtenir des trajets logiques. Quant aux essuie-glaces automatiques, leur performance reste insatisfaisante, provoquant des essuyages à sec, même sous la pluie.
Conclusion
Cette mise à jour montre des avancées notables dans l’automatisation de la conduite, mais certaines améliorations sont encore nécessaires. Pensez-vous que ces systèmes de conduite autonome remplaceront complètement les conducteurs humains un jour ? Il sera fascinant de suivre cette évolution.
Moi, c’est Emmanuelle Sorel, passionnée de conseils assurance. J’ai toujours aimé simplifier les choses compliquées, mais ce qui me surprend, c’est quand un client repart avec le sourire après avoir compris son contrat. La pédagogie, c’est ma superpuissance.
