Analyse de la version 14.2.2.5 du Tesla Full Self-Driving
La mise à jour 14.2.2.5 du Full Self-Driving de Tesla a été lancée le 14 février, et, sincèrement, j’ai l’impression d’être face à un véritable casse-tête. Quelles sont les nouveautés de cette version et comment se comporte-t-elle sur la route ? Accrochez-vous, on va plonger dedans !
Expériences sur la route
Depuis trois semaines, j’ai testé cette mise à jour à chaque kilomètre parcouru. J’ai eu l’occasion de faire des trajets courts d’environ 10 minutes, des trajets intermédiaires d’une heure, et même des longs trajets dépassant les 100 miles. Voici mes impressions jusqu’à présent :
Les profils de vitesse : un vrai pot-pourri
Les profils de vitesse sont un aspect que Tesla modifie fréquemment. Chaque mise à jour semble apporter des changements notables. Pour ma part, j’utilise surtout les modes Standard et Hurry, mais par temps de pluie, je repasse en Chill, et dans un bouchon, je dégainent le mode Mad Max.
Les premiers jours, les profils de vitesse m’avaient vraiment impressionné. C’est toujours subjectif ; ce qui semble trop rapide à certains peut sembler juste à d’autres. J’ai constaté un vrai progrès par rapport aux versions antérieures, où le mode Mad Max avait du mal à respecter les limitations de vitesse. Ce n’est plus le cas avec la nouvelle version.
Comportement étrange des clignotants
Cette version a introduit un comportement pour le moins surprenant concernant les clignotants. J’ai remarqué à plusieurs reprises qu’il se mettait à indiquer à des moments inappropriés, comme lors de virages serrés.
Pour illustrer, sur ma route vers le Supercharger, il activait le clignotant droit alors que je prenais un virage à droite. Ça peut sembler anodin, mais cela questionne. Vraiment, qui mettrait un clignotant lors d’un simple virage ? Cela fait presque sourire, tant c’est déroutant.
Alerte cependant : j’ai enregistré plusieurs occasions où le système a ignoré les indications de navigation, mettant un clignotant opposé. Assez curieux, non ?
Performance du stationnement : à revoir
Le stationnement reste, hélas, un point faible. Il est rare que je laisse ma voiture se garer seule, préférant choisir un emplacement tranquille. Lorsque je lui fais confiance, elle fait parfois des choix étranges.
Dernièrement, elle a tenté de reculer dans une place remplie de neige, puis a essayé de se garer là où il y avait un chariot laissé à l’abandon. Ces incohérences nécessitent souvent que j’intervienne pour repositionner la voiture. Étonnant, non ?
Des progrès inattendus
En revanche, cette version a montré des progrès dans certains domaines que je n’avais jamais vu auparavant. Ainsi, pour la première fois, ma Tesla a ralenti dans une zone scolaire, respectant une vitesse à 20 MPH — pas mal !
Et, surprise : elle a même su ralentir pour éviter un cerf sur le bord de la route. Ce sont des petites victoires qui réchauffent le cœur, n’est-ce pas ? Le respect des règles de circulation devrait être la norme !
Navigation : toujours insuffisante
En revanche, la navigation reste un vrai casse-tête. Chaque fois que je sors de chez moi, je me demande si cette fois, elle va réussir à sortir du quartier sans fausse manœuvre. Pourtant, c’est un souhait que je fais chaque fois ! Elle prend souvent des itinéraires totalement déroutants. À quand une amélioration, Tesla ?
En résumé
Cette mise à jour du Full Self-Driving de Tesla apporte son lot d’innovations, tantôt fascinantes, tantôt irritantes. Il y a des progrès indéniables, mais aussi des aspects qui ont besoin d’une attention urgente. Dans une période où les technologies avancent à grands pas, il est légitime de se demander : jusqu’où cela va-t-il nous mener ?
Et vous, qu’attendez-vous de votre voiture autonome ? N’est-ce pas fascinant de penser à ce qu’il pourrait encore y avoir à améliorer ?
Moi, c’est Emmanuelle Sorel, passionnée de conseils assurance. J’ai toujours aimé simplifier les choses compliquées, mais ce qui me surprend, c’est quand un client repart avec le sourire après avoir compris son contrat. La pédagogie, c’est ma superpuissance.
